第438章 瓶颈（第四更，求订阅）

    第438章瓶颈（第四更，求订阅）
　　每天，每一个码头上，都挤满了码头工人，在沪城等港口他们有一个特有名词叫“苦力”，简单的两个字，道出了这些工人们的辛苦。
　　每当货船抵达港口，密密麻麻的码头工人们像蝼蚁一般在围在货船旁的栈桥上，装卸着货物，他们将一件件货物装入吊网，然后再装进货舱。
　　穿着白色T恤衫的精悍码头工人将手中的抓钩，钉在货物上，然后拖出又扛在肩膀上，肩挑背扛，好不辛苦，热带的似火的骄阳于他们看来，似乎像是不存在一般。
　　在这些人中，皮肤白净的林家超，显得特别的另类，虽然相貌白净，可他干起活来也不比别人逊色，撑起T恤的胸肌和粗壮的手臂，都显示出其身体内贮藏着的力量。
　　但是，这种锻炼出来的肌肉显然无法和码头工人们精悍的力量相比，不过只是一个多钟头，他就感觉手臂似乎失去了知觉，就连用抓钩也钩不动麻包了。
　　在他累的喘不过气的时候，不远处的任师傅冲着喊了一嗓子。
　　李毅安示意他坐下来说话，目光中难掩对他的欣赏，毕竟，像这样为了获得一手数据，到码头扛二十天大包的人……实在是难得很！
　　“先生，唐山那里的局势变化之快是有目共睹，金陵等地已经先后为北方攻占，沪城也危在旦夕，随着那里的局势变化，来自唐山的劳动力输入很有可能会随之停止，而随着南洋工业生产的扩张以及贸易进出口的增加，码头会成为制约工业生产以及对外贸易的第一道关卡，而所有的码头，都需要大量的人力，所以，我就去了码头，希望通过亲身体验，弄清楚人力不足对港口运输的影响。”
　　“任师傅，不是我不想，实在是这码头的活，我是真干不下来啊……”
　　在港口，薪水最高的不是那些坐办公室的码头主管，而是像任师傅这样码垛师傅，他们要把这些来自各地的货根据其特性目的地打散，然后合理利用空间将货物装载到船上。
　　“在码头上，大吊车的吊钩上吊一个吊床大小的帆布袋子，装卸工用人力把货搬到这个大袋子里，装满后怕掉下来，上面还要罩一层钢丝网绑紧。吊车把这一袋子东西吊到船上去，再由船上的工人把袋子里的东西搬下来。卸船的时候也一样。东西搬上船，什么东西摆在货舱什么位置，大有讲究。不仅怕压，不能放在下面。因为货物运抵港口远近的不同，货物堆垛也就有了讲究，不受压的货物要摆在外面，最近靠港的货物也要摆在外面，可要是终点站的货物，因为不受压也只能摆在外面，但是要考虑到下一港口卸货，要是码垛师傅不出力，可能一个货舱的货全都卸下来，找到货物后再重新卸上去。”
　　接下来的两天中，林家超并没有回总统官邸，而是趴在家里书写着报告，随后才递交给总统，次日下午，正在办公室忙碌着的林家超，接到了总统的电话。
　　在林家超走进办公室后，李毅安抬头看着面前的年青人——白净的皮肤已经变得黝黑，不禁笑道。
　　随后，林家超将目光投向总统，此时总统正一言不发的翻看着报告。
　　“先喝口茶。”
　　一个港口像这样的师傅最多也就只有十几二十位，因为薪水高且地位高，所以要是对谁说要收谁当徒弟，听话的那人往往立即下跪磕头，不过林家超却咧嘴说道。
　　“你是有鸿图志的人，能吃着这份苦不容易。”
　　随后林家超提到根据他的估算，未来伴随着南洋的发展，南洋需要多少码头工人。
　　叼着烟袋的任师傅打量了一眼林家超，说道。
　　别看任师傅和其它的码头工人一样，穿着一身T恤衫，可在码头上像他这样的码垛师傅，即便是船长、船东见到了，也许客客气气的问声好。
　　在接下来的半个月里，林家超这位总统官邸秘书处的二等秘书，就这样的摇身一变成为了一个码头工人，每天跟在任师傅身旁学习着码垛，学习着如何装卸货物。
　　林家超刚到凉影这边，任师傅就指着一旁的凉水桶，说道。
　　对林家超的拒绝，任师傅也没生气，而是让他继续跟着自己。
　　“当初，我就说你不是吃这碗饭的主，不过没想到，你小子居然能干上四天……”
　　“真的去码头扛了二十天的大包？”
　　“所以可想而知，码头上的装卸效率是何等之低，目前，长安港处理一吨货物，就需要2.7个工时，这都算快的。一艘船的装卸需要花费很长时间，需要要在码头这里空耗好几天，花费的时间都是成本。”
　　不过，也就是十万到十五万而已。对于其他的大国来说，这点工人肯定没有问题。
　　不过林家超并没有提到这些，对于这样的“潜规则”选择了视而不见。
　　“不解决劳力力不足的问题，那么码头装卸就会成为制约南洋发展的最大问题，即便是我们建立起大量的工厂，但是因为码头那边没有足够的人手转运，所以那里就会成为我们发展的瓶颈。因此，我认为应该防患于未然，提前着手解决这一问题。”
　　“任师傅，又让您见笑了。”
　　这也是为什么码垛师傅工资高的原因，甚至有时候，码垛师傅还必须这么干，为了让所有的码头工人的都有活干，这是这一行里不约而同的“潜规则”。
　　对于物流，李毅安虽然是个外行，但仍然兴趣十足的示意林家超继续又说下去。
　　一大碗凉茶下肚后，林家超说道。
　　“装卸过程中还有一个大问题，就是偷。从长安装上的五箱水果罐头运到欧洲，能剩三箱半就不错了。在码头工人看来，他们干活那么辛苦，吃几盒罐头不应该吗？根据我的计算，航运成本的60%-75％是发生在轮船停在码头的期间，而不是航行的时候，这还没把偷盗损失算进去。当然，对南洋来说，最重要的问题，不是这些港口运输过程中的通病，而是人力！如果装卸过程中没有人力，或者说人力不足的话，那么商船就需要等待更长的时间装卸货物，不仅装卸成本会增加，而且商船靠港的费用也会增加，这才是我们面对的最大问题。”
　　“就头几天真干活了，剩下的几天，一直跟着师傅学码垛，这真是一门学问，在学校里学不会，只能在码头上学，没有十年的苦功夫，成不了一个合格的码货师傅。”
　　随后林家超便继续解释道。
　　“说来听听，我想听听你是怎么想起来去码头的。”
　　“秀才，来这边歇一会！大力，你们几個接着干活。”
　　但是南洋这边人口真的不多啊。所以从理论上来说，南洋这边下一步所面对的最大的问题就是码头工人数量不足。
　　像这样能够为了获得第一手资料亲自去干活的人可真不多。
　　“这样，往后你就跟在我后面，你和他们那群大老粗不一样，你小子读过书，脑子灵光，学好码垛将来前途不可限量！”
　　每天在码头的时候，林家超看起来和普通的码头工人并没有任何区别，直到半个月后，在工作一天后，在请任师傅等人用了晚餐，与他告辞之后，林家超才算结束在码头的“体验生活”。
　　想了想，他又继续补充道。
　　“所以，我的建议是，一个是通过技术手段来改进货物装运方式，比如采用更多的板条箱装运，它的装运过程相对简单，不仅可以节省劳动力，而且南洋盛产木材，对于我们来说这是一定的原料优势。二则适当的引进外裔劳工，在将来劳动力不足的情况下，这是解决问题的唯一办法。”